A. 疫情下求職，高校畢業生如何突圍
就業是民生之本，導致國民飯碗，經濟發展。席捲全球的新冠狀肺炎。對全球經濟社會發展的影響直接表現在就業領域。全面了解大學畢業生就業的潛在影響，積極應對，轉變為危機，促進畢業生順利就業，是確保後期經濟社會健康有序發展的迫切要求。
(1)深化產業和就業共同發展，提高就業數量和質量；充分發揮產業縱向聯系的作用，利用產業鏈中基於企業整體利益的集中決策優勢，平衡生產和營銷，穩步推進產品變化、升級和產量增長，有效增加產業鏈中的人力資本需求空間；
(2)借用新的經濟概念，擴大就業渠道。
(3)優化網路招聘平台，提高用戶價值體驗。要持續優化心理學、人機工程學等多個領域的平台招聘網站和應用程序的內容和界面，有效改善用戶體驗，消除通信信息的模糊性。
(4)引導就業觀念轉變，樹立靈活的就業觀念。大流行情況後，大學畢業生要積極改變職業觀念。
(5)正確實施就業指導，不斷提高畢業生的就業能力。
B. 疫情下的權力交接，鄭義宣能否帶領現代汽車突出重圍
寫在最後：相比20年前鄭夢九接手現代汽車的局面，鄭義宣手上的資源更多了，但面臨的競爭環境也越發殘酷了。為此，現代汽車集團計劃到2025年投資61.1萬億韓元（約3700億人民幣），其中三分之二用於增強現有產品的競爭力，三分之一用於未來技術。韓國的戰「疫」才剛剛開始，鄭義宣的戰役其實早已打響……
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
C. 疫情下的中國經濟如何突破重圍ppt
現在就算在疫情下，中國的經濟也是沒有受到太大的影響。所以說中國比別得國家來說還是很穩的。我的優勢就是人民群眾團結一心。就這一點我們也能突出重圍。
D. 服裝店應該如何進行庫存管理
疫情期間讓人最頭疼的兩個字莫過於「庫存」，賣不出去佔地方不說還積壓成本！
今天我們就來說說如何巧妙管理你的庫存！
1.『 做零售就是做庫存 』
常常發現一個普遍存在的訂貨矛盾：貨訂多了，庫存怎麼辦?
零售就是在做庫存。如果沒有庫存或者庫存很少，這說明一個問題：你的商品不夠賣，你的潛力也沒發揮。庫存是必然存在的，但有一個關鍵問題，即如何合理地把握庫存的度。
畢竟，合理的庫存量不是惡性庫存，而是做好終端的一個前提。
以一個100平方米、2門面的店鋪為例，其所花費的店面租金、水電費用、人員工資是固定不變的，這樣算來，商品賣得越多，這個店越合算，利潤才越高。而賣得多，必須建立在商品充足的基礎上。
由此可以看出，該種商品保本儲存期為100天。也就是說，如果儲存100天剛好保本，即不盈不虧；如果超過100天，多存儲一天就要虧損60元。如果能保證在100天之內將商品銷售出去，就能取得一定利潤。
2、滯銷商品的處理。
首先是在我們進貨環節，應盡量向上游經銷商爭取價保、退貨、鋪貨等相關利益，為自己產品不好時，留好退路。
在退路沒有的情況下，我們首先想到的是「轉銷」，也就是轉到其它店去銷售，換一個消費環境可能很快就銷售出去了。
對於個體店，轉銷不成，就要考慮低價甩賣銷售，降價幅度一定要大，我們前面有提到過，一旦過了保本期的商品，要不講成本的甩賣。
同時可以配合拍賣活動銷售、促銷，以及捆綁熱銷商品連帶銷售。同時可以制定一些對店員臨時獎勵政策，刺激店員主推滯銷商品。
所以，我們在商品還在保利期內，越早銷售出去越是對我們有利。
處理庫存要講「快、狠、准」三字訣！！！
E. 我在我家附近開了個服裝店，今年受疫 情影響，也開不下去了，想轉到線上，有什麼好平台推薦嗎
你在你家附近開了個服裝店，今年受疫情影響也開不下去了，想轉到線上。可以考慮。京東，拼多多或者淘寶這三個平台。
F. 以7Ps為框架疫情下的中國旅遊業該如何發展
摘要 一、預約將成旅遊標配
G. 2020年服裝店會將面臨怎樣的處境以及狀況
2020年發生了一件重大的事情，新冠病毒突然爆發，全國上下人心惶惶，人們的生命安全受到了嚴重威脅，為響應國家戰「疫」策略，大家不得不宅在家中。國家經濟發展開始緩慢，今年對於大多數行業來說都是艱難的一年。
服裝行業作為我國國民經濟的傳統支柱型產業，在我國宏觀產業布局中具有重要地位。服裝產業鏈包括原材料、紡織印染、服裝廠加工生產和服裝零售四大環節。疫情的原因使得消費者購買能力下降，導致市場需求量迅速減少，大量的服裝線下門店銷售業績幾乎為零，只能被迫關店，生產企業面臨資金周轉緊張，經營受阻難以維持企業的正常運轉，服裝行業提前進入了淡季。
特殊的2020年已經走完了一半，未來服裝行業又將迎來哪些發展趨勢呢？
一、服裝產業將加入智能科技元素
如今的服裝行業電商成為了主角，隨著時代的發展，之後將會有更多高新技術的出現運用到店鋪中，例如刷臉支付、3D試衣鏡子、互動電子大屏等。服裝工廠也會有機器人的加入，但機器只能代替製造無法進行設計，意味著以後將會有許多服裝設計師的出現。
二、服裝個性化需求增加
服裝行業已經從產品匱乏階段發展到滿足個性化需求的階段，消費者不單單滿足於產品單一的質量，更多的想要品牌帶來的附加值。以95後為代表的潮牌服飾異軍突起，個性化需求將會隨著人們對自身認識的加深越來越趨勢化。表達訴求、肯定核心價值以及滿足孤獨屬性，將會是下一個服裝業的紅利藍海。
三、可持續時尚將逐步成為主流
服裝紡織行業是僅次於石油業的全球第二大污染環境最嚴重的行業，為了環境和勞工的保護，將會對紡織服裝領域越來越重視。現在行業內對於面料的開發，都非常重視對自然資源的能耗，因此從設計到製造過程中，注重對環境保護的服裝更受歡迎。
四、線上線下相互依存
越來越多的服裝店將會開啟線下體驗線上下單的購買模式，這方面做得比較好的當屬優衣庫，憑借多渠道線上線下打通的銷售模式，多次獲得雙十一服裝類的銷售冠軍。
五、消費者購物體驗感至上
在消費者為核心的時代，服裝企業要學會快速聚集粉絲，想要顧客對於一個品牌產生依賴感，除了產品質量過關之外，舒適的購物體驗是另一重要因素，服務好顧客才能真正地留住顧客。
我是老趙，一個在服裝行業摸爬滾打幾十年的生意人，以上是我對於中國實體服裝行業的一些觀點，文章不足之處歡迎多多指教。
H. 車到山前必有路——疫情下，汽車廠商艱難突圍
突如其來的新冠肺炎疫情對各行各業都造成了巨大沖擊，就汽車行業而言，乘用車銷量銳減，各大車企生產被迫停擺，讓本就處於「寒冬」的汽車廠商們遭遇更加艱難的時刻。面對如此不利因素，汽車廠商們各顯其能，施展了花樣求生大法。隨著復工復產的來臨，一些准備充足的廠商或許將迎來屬於自己的機會。
1、汽車業銷售遭遇斷崖式下跌
新冠肺炎疫情在1月下旬爆發，從銷售上來看，對1月的影響有限。但2月的汽車銷售則受到了極大沖擊，汽車行業銷售遭遇了斷崖式的下跌。
根據乘用車聯合會公布的汽車銷量數據：受新冠肺炎疫情的影響，2020年2月乘用車日均零售銷量為7099輛，與上年同期的36361輛相比大幅下跌，80%的跌幅創歷史同期新高。具體而言，2020年2月第一周（1日—9日），乘用車日均零售銷量僅811輛，與去年同期的22965輛相比，下跌96%。2月第二周（10日—16日），乘用車日均零售銷量4101輛，與上年同期的36965輛相比，下跌89%；2月第三周（17日—23日），乘用車日均零售銷量5411輛，與去年同期的32529輛相比，下跌83%；而2月最後一周（24日—29日），日均零售銷量16500輛，同比下跌63%。
隨著經銷商復工率大增，新車上市逐步啟動，數據逐步向好，但3月第一周（3月1日—8日）乘用車廠家零售銷量同比仍下跌51%。
此外，疫情最嚴重的地區湖北也是我國重要的乘用車生產基地，湖北車企的停工也給車市短期供給帶來了很大壓力。
2、汽車經銷商面臨資金鏈壓力
對汽車廠家來說，疫情大大影響了生產進度，使整車產量大幅度下降，同時，市場需求的銳減也反過來影響了生產。但對經銷商來說，疫情帶來的不僅是銷量的下降，還要承受資金鏈緊張的壓力。
「現在壓力很大，銷售收入大幅下滑，可房租、員工工資社保等都照常發放，固定支出一個不少，每個月的工資、店面房租以及水電暖雜費等等，都是巨額費用消耗。」談起面臨的現狀，一位4S店經銷商連連嘆氣。
事實上，這是經銷商們普遍面臨的問題。除此之外，很多經銷商還面臨著庫存高企、銀行貸款等多方面的壓力。部分經銷商由於元旦前廠家壓庫，大量的庫存積壓及融資車輛資金問題則讓資金鏈更為緊張。
據全國工商聯汽車經銷商分會發布的《新冠疫情對汽車經銷行業影響的調查數據》，有33%的受訪經銷商認為，2020年上半年，其所屬的經銷企業預計虧損；另有近兩成的受訪者認為，即便是不虧損，利潤也要比上年同期有30%—40%的大幅度減少。
中國汽車流通協會副秘書長郎學紅認為，目前的市場成交仍然疲軟，需要生產及生活的逐漸恢復，車市壓力才能夠緩解。
3、華麗轉身，廠商成「百變金剛」
面對巨大的壓力，汽車廠商各顯其能，紛紛出招自救。
由於防疫物資的短缺，多家車企將目光聚集到了防護物資的生產上。口罩一個重要的組成部分是聚丙烯熔噴無紡布，而汽車生產所觸及的零部件供應商中正有涉及聚丙烯生產的企業，於是，一些車企利用自己科研隊伍龐大、供應鏈容易打通等優勢跨界生產口罩等防護物資。
目前已有多家車企通過轉產等方式生產口罩、防護服、消毒液等防疫物資，比亞迪、廣汽、長安等車企宣布生產口罩，還有車企生產負壓救護車。上汽通用五菱位於廣西柳州的無塵車間通過改建生產線的方式轉產口罩，共設置14條口罩生產線，日生產量預計達到170萬個以上。自2月底緊急投產開設口罩生產線以來，比亞迪目前已經擁有了130條口罩生產線，日均生產一次性醫用口罩500萬片，N95口罩15萬片。目前，上汽通用五菱、比亞迪、廣汽集團均參與到了口罩生產當中。三家企業的日產能超過一千萬只。
疫情期間，人們足不出戶，更別提到4S店看車了。為了盡可能多銷售一輛車，汽車經銷商們使出渾身解數，開啟了雲端銷售。設置線上展廳，在線上多平台進行新車發布，利用網紅帶貨，還有很多經銷商的銷售員直播賣車，利用VR實現雲看車。
雖然雲賣車進行得如火如荼，但大多數經銷商表示不理想，有的直播間里觀看人數不足百人，有的直播間里的觀眾甚至只有個位數。一家合資品牌4S店的銷售人員表示，網上賣車所起到的作用非常有限，「線上賣車基本上只能作為一種輔助，汽車銷售的專業性比較強，很多流程還是要進行線下接觸。還是得等大環境回暖之後，依靠來展廳的客戶帶動銷售。」
4、車市回暖，但距完全復甦有距離
隨著疫情的好轉，各行各業逐漸復工復產，而由於疫情帶來的人們對私家交通工具的需求也有一定程度的增加，會在一定程度上帶動汽車的銷售。
目前，各大品牌的汽車廠商和經銷商的生產和銷售都在逐漸恢復當中。記者在位於石家莊的部分品牌4S店看到，已經有顧客進入店內咨詢看車。「我們每天都會對店內進行消毒，銷售人員也會報體溫，肯定要保證安全的。」一位銷售顧問告訴記者，銷量雖然趕不上疫情之前，但已經有所恢復。「這不，昨天剛賣出去一輛。」
另一方面，雲端銷售的線上集客也在繼續，且有政府主管部門助力。4月9日，石家莊市商務局指導河北省汽車流通行業協會組織市區汽車4S店、二手車貿易園區、大型商業綜合體、成品油經營企業等商貿企業，舉辦了「石車秀」線上購車節，助推汽車銷售。
從中汽協最新發布數據來看，復甦增長勢頭明顯。數據顯示，3月我國汽車產銷均超過140萬輛，分別達到142.2萬輛和143.0萬輛，環比高漲399.2%和361.4%。盡管環比增勢喜人，但從同比數據來看，3月產銷依舊跌幅明顯，分別為44.5%和43.3%。因此，車市雖然回暖，但距離完全復甦尚存一定距離。
有業內人士認為，隨著復工復產的到來，社會活動漸趨正常，疫情防控期間被抑制的消費需求會陸續釋放。但由於疫情導致的居民收入和財富預期下滑，也會導致購車需求下降或延後，而這也是對汽車廠商的一次大考。
疫境里的優等生：廣汽
廣汽集團旗下擁有190多家投資企業，員工數量約11萬人，僅整車企業中就包括廣汽乘用車、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽菲克、廣汽三菱、廣汽新能源、廣汽比亞迪等9家公司。同時，在湖北的供應商約180家，另外在湖北還布局有廣汽乘用車宜昌分公司。
疫情發生後，廣汽集團宣布與廣汽本田、廣汽豐田、廣汽乘用車等企業一起，捐贈500萬元現金及傳祺汽車用於支援武漢的抗擊疫情工作。至今，廣汽集團累計捐款金額及價值超過3438萬元，其中廣汽集團總部超過2000萬元。
為了解決戰「疫」工作中的口罩緊缺問題，廣汽集團於2月5日作出了自製口罩的決定。現在，廣汽用於自產的12台設備3月1日全部導入投產，目前日產量達60萬只，除了統籌分配外，對境內已捐贈超過130萬只，向海外合作夥伴捐贈15萬只。
截至3月20日，廣汽集團重點項目復工率達到100%。在營銷領域，廣汽集團旗下絕大多數的特約店已經開店營業，同時積極開展創新銷售模式，利用既有的「VR看車」「智能展廳」等數字化手段，引導顧客完成線上看車，並通過網上支付、線上貸款審批等方式實現購車手續辦理，強化人工的線上銷售解答和上門取送車服務。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。