① 直升機駕駛員為什麼要穿白色衣服，肩膀上的圖案是什麼意思
國外空軍飛行服的顏嘩銷色一般為綠色，還有沙漠黃，用於在沙漠環境下穿著，都屬於保護色，在飛行員被擊落後能起到偽裝作用！
按穿用季節，飛行服分為夏季、冬季和春秋季飛行了服。通常上衣為夾克式，下衣為馬褲式。
在外國軍隊中，美軍的飛行服比較有代表性，為整體式，衣服上共有8個用拉鏈開合的口袋，胸部兩個，大腿前兩個，小腿前兩個，左臂1個，左大腿內側1個，供裝帶飛行中和跳傘後必備的生活用品；
飛行員必需配備手槍，為了防止飛機意外迫降後保衛飛機重要數據及個人安全！
前部為拉鏈開口，腰部與袖口有搭伴式松緊帶，褲腳底部有拉鏈；
目前各國軍隊的飛行服均採用尼龍貼扣而沒有紐扣，是總結了20世紀50年代初西歐某國在一次陸海空三軍演習時，一名技術高超的飛行員因一粒紐扣掉進儀器中造成機毀人亡的事
中國人民解放軍航空兵冬季飛行服的面料是羊皮革，夏季飛行服外衣通常採用薄布料，具有防寒、防風、保暖性、透濕透氣性和輕便的特點。
我軍於20世紀60年代研製和裝備了高空代償服、抗荷服，並研製出通風服，余數之後又陸續研製出多種系列新型號,1982年研製出液冷服，更新了部隊裝備。
為適應航空器的發展，飛行服將趨向於一服多功能、多用途，並向結構簡化輕使、穿著舒適、使用方便、熱負荷小的方向發展！
高空代償服
高空代償服，給飛行員的四肢和軀干體表施加壓力以豎蘆首對抗因加壓供氧而增加肺內壓力的個體防護裝備，又稱部分壓力服。
高空代償服是20世紀50年代在代償背心的基礎上研製成的。
高空正常飛行時，代償服不工作。當座艙失去氣密性或飛行員應急離機時，氧氣調節器或跳傘供氧器自動向代償服和密閉頭盔快速充氧，代償服對飛行員體表形成與密閉頭盔內余壓相應的代償壓力，保持人體內外壓力平衡，防止肺臟損傷，改善呼吸和循環機能，避免高空缺氧和加壓供氧對人體的額外作用。
代償服與飛機供氧系統配合使用，同它配套的設備還有密閉頭盔或加壓面罩。
高空代償服由張緊裝置和代償服主體組成。如需要對手足加壓可增加代償手套和代償襪。衣面用低延伸率、高強度、質輕和阻燃性能好的織物製成。
張緊裝置的膠皮囊由尼龍塗膠布製成。高空代償服按結構分為囊式和側管式兩類。側管式在身體外側裝有膠管；
膠皮囊充氣後直接向體表施加壓力，未覆蓋膠皮囊的體表部分通過拉緊的衣面向體表施加壓力；
側管充氣膨脹後拉緊衣面，對人體表面施加壓力。囊式代償服是在衣面內配置膠皮囊飛行員要按自己的體型選擇合適的服裝型號。
② 問戰斗機有沒有空調，他們怎麼保暖，
戰斗機沒有空調（空調系統會增加重量）。空中溫度低，可靠飛行服禦寒。夏天飛機在機場待機時，有地面冷氣車為座艙降溫。
現代新型的運輸機和預警機都有空調。我國以前裝備的老式運輸機沒有空調。
座艙密閉的武裝直升機是有空調的。
運輸直升機多沒有封閉座艙，不便裝空調，艙內溫度接近外界溫度，夏季低空飛行時可能會很熱。曾見有在駕駛員側上方裝電扇的
③ 飛機落水怎麼保護
如果飛機落入海水，旅客首先需要做的便是冷靜下來，趕快離開殘破的機體，因為飛機的金屬結構機件會很快沉入水中，就算是保存完好的機艙也只能在水面漂浮20多分鍾。如果救生船沒有被放出，且旅客沒有穿好救生衣，那麼當務之急便是找到漂浮物固定自己。旅客可利用的漂浮物有散落的座椅坐墊、救生衣、大件的行李箱、貨包或者受力面積較大的殘損的機翼等。
接下來旅客需要做的便是快速離開燃油區域，因為飛機解體後，燃油會漂浮在水面上，易失火。在可能的情況下，旅客記得帶上家人和幫助身邊其他旅客，嬰兒和兒童最好要與成人綁在一起。面對危險時，親人之間的鼓勵與支持很重要，可以消除恐懼感和孤獨感，共同渡過難關。
離開了燃油區，就要做好各種自救准備了：首先，要包紮好傷口和止血，各種柔軟的布條都可以當做包紮帶，務必使昏迷旅客的頭部露出水面。其次，海上缺乏參照物，難辨方向，不易發現目標，生存人員很難判斷所處的位置，風大浪高，且天氣變化異常，生存人員要保存好體力，不建議通過游泳而期望到達岸邊，而是應該在失事地點附近等待救援，這是搜救人員最容易發現的地方。
如何在水中保暖
人落入海中之後，關鍵是保持體溫，因為遇難者絕大多數都是凍死的。無論什麼海區，水溫總是低於體溫的。當人的體溫降到二十幾度時，人就會進入昏迷狀態,除非離岸特別近，否則人落水後是不提倡游泳的，游泳只能使人體散熱加快。那麼，旅客如何在水中保暖以等待救援？
首先，在冷水中盡量減少活動，保存體力。海上風浪大，抓緊漂浮物，隨波逐流就是了，有可能的話盡量將身體置於漂浮物之上，減小冷水與人體的接觸面，以減少熱量的損失。並且不要在水中脫掉服鞋襪，救生衣一定要穿在所有衣物的外面，其顏色的反差易於被搜救人員發現。
其次，向旅客介紹一種單人保暖休息法：即雙腿向腹部彎曲，手抱住雙膝於胸前，頭盡量後仰，使自己像一個不倒翁的姿勢。注意幾分鍾後要適當放鬆肢體，四肢自然下垂，頭部在水中保持水平位，臉部恰好露出水面，以這種姿勢保持呼吸，再採用保暖方式，以免身體發硬抽筋。切記，抓穩漂浮物。
最後，是多人聚集保暖休息法：如果旅客旁邊有其他人應聚集在一起，如有機組、乘務組人員更應毫不猶豫地靠上去，聽從他們的指揮。幾人組成一個面向中心的圓圈，手臂相搭，身體的側面相接觸，緊緊地圍成一個圓圈，再採用單人保暖方式，這樣做能在大浪中更好保持穩定。身強力壯者在外圈，將老弱病殘孕圍在內圈。注意，再疲憊也不能都睡著，要有人輪流值班，以及時發現救援人員。