‘壹’ 服装代加工厂
服装代加工是指服装工厂不能独立完成的工序和配件。从整个整个服装完成的工序为以下：
1-先从面料裁片开始说起，根据客户订单要求：从面料的颜色，面料的材质，面料的规格采购完成后入库到工厂，工厂开始着手订单的生产计划排单，从第一工序开始，裁片。按照衣服的尺寸，裁片部位，开始计算一床料，需要拉多少层，裁片（用纸格计算出用量，不过还是要按照实际用量情况放在开料床上面进行1:1排版）怎么排版才能把损耗降到最低。做好准备工作后就开始裁料，用1:1纸格放在铺好的料床上面用切割机把布料裁剪出和纸格1:1大小的料片，这些料片分为衣服的前幅，围，后幅，衣袖，衣领等等，在这个环节我们特别需要注意的就是不要弄错方向，有分前后，左右之分。当然裁好片之后需要进行裁片检验，就是把有拼接的布料和面料起球，勾纱，这些不良品挑出来，然后还需要把挑出来的不良品数按照1:1数量兑换进去，这样生产过程的布料就不会少数，一件衣服少一个裁片就相当于这件衣服无法完整的完工。对于裁片完成之后就要进行下一个加工工序。
2-印刷，打扣眼等，由于嫌迅每个衣服款式不一样，衣服不单单是简单的拼接，还需要印上一些具有标识性的logo，这也是为了防止侵权，打扣眼就是我们衣服扣眼，衣袖上面的口中，还有些是衣领的布扣。就是我们能提前把加工完成的就要在进行下一步骤之前完成，不然可能会影响到整个产品的完成，如果要提前完成的没有完成方放到后面再来完成可能就会：1增加后续工序的难度，2增加不必要的时长，因为有可能导致返工，或者是成衣效果没有达到预期效果（样品标准）我所提到的只是一些很简单的，还有很多比较复杂的工艺具体要以实际的为准。
3-前期准备好了之后就可以开始芹弊此进行缝制工序，我们把衣服的裁片按照工艺流程的先后次序，前后顺序，左右顺序进行工艺生产，车缝水洗标。这个时候一件衣服就是成品了。
4-缝制完成后，就进行剪线，熨烫。然后都好了之后就可以检品了，主要是检查衣服在制造过程中有没有产生不良，有没有按照样品标准生产，有没有赃物卜改等等不良。
5-检品完成后，就可以包装了，把衣服折叠好，放入干燥剂，拷贝纸，打包入袋。
6-整个打包完成之后就可以装箱，放在托盘上，进行入库了
整个服装大概工艺流程就是这样，我说的并不多最全面的。具体还是要以实际操作为准，代工厂就是完成服装工厂本身不能完成的加工部分。望采纳！
‘贰’ 服装加工模式有哪几种比如FOB，。。。分别什么意思啊
1990年国际贸易术语解释通则》共列出十三种贸易术语，其要点如下：
(一)工厂交货( EXW)
本术语英文为"EX Works(... named place)"，即"工厂交货(......指定地点)"。
它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。
(二)货交承运人(FCA)
本术语英文为“Free Carrier(... named place)”，即“货物交承运人(......指定地点)”。
它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运入照管。根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。本术语适用于任何运输方式。
(三)船边交货(FAS)
本术语英文为“Free Alongside ship(... named port of shipment)”即“船边交货(......指定装运港)”。
它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。
(四)船上交货(FOB)
本术语英文为“ Free on Boaro(... named port of shipment)”，即“船上交货(......指定装运港)”。
它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。
(五)成本加运费(CFR或c＆F)
本术语英文为“ Cost and Freight (named port of shipment)”，即“成本加运费(......指定目的港)”。
它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费，但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支，在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。
(六)成本、保险费加运费(CIF)
本术语英文为“Cost,Insurance and Freight(...named port of shipment)”，即“成本、保险费加运费(......指定目的港)”。
它指卖方除负有与“成本加运费”术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。本术语适用于海运或内河运输。
(七)运费付至(CPT)
本术语英文为“Carriage Paid to)：tid to(... named place of destination)”，即“运费付至(......指定目的地)”。
本术语系指卖方支付货物运至指定目的地的运费。关于货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产生的任何额外费用，自货物已交付给承运人照管之时起，从卖方转由买方承担。另外，卖方须办理货物出口的结关手续。本术语适用于各种运输方式，包括多式联运。