① 直升机驾驶员为什么要穿白色衣服，肩膀上的图案是什么意思
国外空军飞行服的颜哗销色一般为绿色，还有沙漠黄，用于在沙漠环境下穿着，都属于保护色，在飞行员被击落后能起到伪装作用！
按穿用季节，飞行服分为夏季、冬季和春秋季飞行了服。通常上衣为夹克式，下衣为马裤式。
在外国军队中，美军的飞行服比较有代表性，为整体式，衣服上共有8个用拉链开合的口袋，胸部两个，大腿前两个，小腿前两个，左臂1个，左大腿内侧1个，供装带飞行中和跳伞后必备的生活用品；
飞行员必需配备手枪，为了防止飞机意外迫降后保卫飞机重要数据及个人安全！
前部为拉链开口，腰部与袖口有搭伴式松紧带，裤脚底部有拉链；
目前各国军队的飞行服均采用尼龙贴扣而没有纽扣，是总结了20世纪50年代初西欧某国在一次陆海空三军演习时，一名技术高超的飞行员因一粒纽扣掉进仪器中造成机毁人亡的事
中国人民解放军航空兵冬季飞行服的面料是羊皮革，夏季飞行服外衣通常采用薄布料，具有防寒、防风、保暖性、透湿透气性和轻便的特点。
我军于20世纪60年代研制和装备了高空代偿服、抗荷服，并研制出通风服，余数之后又陆续研制出多种系列新型号,1982年研制出液冷服，更新了部队装备。
为适应航空器的发展，飞行服将趋向于一服多功能、多用途，并向结构简化轻使、穿着舒适、使用方便、热负荷小的方向发展！
高空代偿服
高空代偿服，给飞行员的四肢和躯干体表施加压力以竖芦首对抗因加压供氧而增加肺内压力的个体防护装备，又称部分压力服。
高空代偿服是20世纪50年代在代偿背心的基础上研制成的。
高空正常飞行时，代偿服不工作。当座舱失去气密性或飞行员应急离机时，氧气调节器或跳伞供氧器自动向代偿服和密闭头盔快速充氧，代偿服对飞行员体表形成与密闭头盔内余压相应的代偿压力，保持人体内外压力平衡，防止肺脏损伤，改善呼吸和循环机能，避免高空缺氧和加压供氧对人体的额外作用。
代偿服与飞机供氧系统配合使用，同它配套的设备还有密闭头盔或加压面罩。
高空代偿服由张紧装置和代偿服主体组成。如需要对手足加压可增加代偿手套和代偿袜。衣面用低延伸率、高强度、质轻和阻燃性能好的织物制成。
张紧装置的胶皮囊由尼龙涂胶布制成。高空代偿服按结构分为囊式和侧管式两类。侧管式在身体外侧装有胶管；
胶皮囊充气后直接向体表施加压力，未覆盖胶皮囊的体表部分通过拉紧的衣面向体表施加压力；
侧管充气膨胀后拉紧衣面，对人体表面施加压力。囊式代偿服是在衣面内配置胶皮囊飞行员要按自己的体型选择合适的服装型号。
② 问战斗机有没有空调，他们怎么保暖，
战斗机没有空调（空调系统会增加重量）。空中温度低，可靠飞行服御寒。夏天飞机在机场待机时，有地面冷气车为座舱降温。
现代新型的运输机和预警机都有空调。我国以前装备的老式运输机没有空调。
座舱密闭的武装直升机是有空调的。
运输直升机多没有封闭座舱，不便装空调，舱内温度接近外界温度，夏季低空飞行时可能会很热。曾见有在驾驶员侧上方装电扇的
③ 飞机落水怎么保护
如果飞机落入海水，旅客首先需要做的便是冷静下来，赶快离开残破的机体，因为飞机的金属结构机件会很快沉入水中，就算是保存完好的机舱也只能在水面漂浮20多分钟。如果救生船没有被放出，且旅客没有穿好救生衣，那么当务之急便是找到漂浮物固定自己。旅客可利用的漂浮物有散落的座椅坐垫、救生衣、大件的行李箱、货包或者受力面积较大的残损的机翼等。
接下来旅客需要做的便是快速离开燃油区域，因为飞机解体后，燃油会漂浮在水面上，易失火。在可能的情况下，旅客记得带上家人和帮助身边其他旅客，婴儿和儿童最好要与成人绑在一起。面对危险时，亲人之间的鼓励与支持很重要，可以消除恐惧感和孤独感，共同渡过难关。
离开了燃油区，就要做好各种自救准备了：首先，要包扎好伤口和止血，各种柔软的布条都可以当做包扎带，务必使昏迷旅客的头部露出水面。其次，海上缺乏参照物，难辨方向，不易发现目标，生存人员很难判断所处的位置，风大浪高，且天气变化异常，生存人员要保存好体力，不建议通过游泳而期望到达岸边，而是应该在失事地点附近等待救援，这是搜救人员最容易发现的地方。
如何在水中保暖
人落入海中之后，关键是保持体温，因为遇难者绝大多数都是冻死的。无论什么海区，水温总是低于体温的。当人的体温降到二十几度时，人就会进入昏迷状态,除非离岸特别近，否则人落水后是不提倡游泳的，游泳只能使人体散热加快。那么，旅客如何在水中保暖以等待救援？
首先，在冷水中尽量减少活动，保存体力。海上风浪大，抓紧漂浮物，随波逐流就是了，有可能的话尽量将身体置于漂浮物之上，减小冷水与人体的接触面，以减少热量的损失。并且不要在水中脱掉服鞋袜，救生衣一定要穿在所有衣物的外面，其颜色的反差易于被搜救人员发现。
其次，向旅客介绍一种单人保暖休息法：即双腿向腹部弯曲，手抱住双膝于胸前，头尽量后仰，使自己像一个不倒翁的姿势。注意几分钟后要适当放松肢体，四肢自然下垂，头部在水中保持水平位，脸部恰好露出水面，以这种姿势保持呼吸，再采用保暖方式，以免身体发硬抽筋。切记，抓稳漂浮物。
最后，是多人聚集保暖休息法：如果旅客旁边有其他人应聚集在一起，如有机组、乘务组人员更应毫不犹豫地靠上去，听从他们的指挥。几人组成一个面向中心的圆圈，手臂相搭，身体的侧面相接触，紧紧地围成一个圆圈，再采用单人保暖方式，这样做能在大浪中更好保持稳定。身强力壮者在外圈，将老弱病残孕围在内圈。注意，再疲惫也不能都睡着，要有人轮流值班，以及时发现救援人员。